随着生活水平的逐步的提升，人们对日常用车的要求，已不再是仅仅满足于简单代步，而是开始逐渐关注起车子的多功能性、舒适性等。而

  作为“自主MPV第一品牌”的江淮瑞风可以说一直都是MPV的领军车型，其于北京车展期间隆重推出的1.9CTI柴油版现在也正陆续地在全国上市，这必将会掀起一股MPV的柴油风潮。那么现在就让我们先将这款瑞风Ⅱ1.9CTI的柴油动力强势解析一番。

  瑞风Ⅱ1.9CTI的外观充满了时尚优雅的现代商务风格。特别是从前脸看，它的前引擎板变得更平缓，大气的多幅式横条格栅配合犀利的菱形前大灯能够说是其前脸的点睛之笔；它的侧面因为车身两侧采用了低位腰线和前低后高的轮眉设计，使的车身侧面呈现出向前运动的趋势，动感十足；瑞风Ⅱ1.9CTI的尾部方正、笔直、大气、硬朗、霸气十足。

  在内饰设计方面，瑞风Ⅱ1.9CTI以其精致、典雅、高贵而广受好评。它的浅色内饰嵌入桃木的纹饰条，舒适温馨而又豪华尊贵。大弧线中置仪表台，经过了T型设计磨砂处理后耳目一新，在冷光源环境氛围之下，乘驾感受更有飞航般的体验。钢琴漆装饰条与拉丝皮纹装饰面板凸显其立体感，而仪表台一体式灯带效果，也进一步彰现了其时尚商务气息。

  毫无疑问，动力性能的革新才是瑞风1.9CTI的最大亮点。其所搭载的1.9CTI柴油涡轮增压发动机，通过运用国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压、第三代高压共轨直喷、可控涡流比（SCV）、电控EGRC等12项国际先进的技术，在满足国V排放标准的同时，将上限功率提升至100kW/4000rpm，最大扭矩提升至308Nm/2200-2600rpm。其升功率更是达53.68kW/L，超过奔驰威霆柴油车的升功率水平。

  总的来说，1.9CTI柴油涡轮增压发动机同时具有“三高三低”的产品特点：高技术——融VNT(可变喷嘴)增压、可控涡流比（SCV）、高压共轨（CRDI）、电控EGRC等12项国际先进的技术于一体；高性能——升功率达到53.68kW/L，超过奔驰威霆柴油车的升功率水平；高可靠——满足欧洲B10寿命规定；低噪声——自动张紧式链转动系统和深裙缸体的设计应用，大大降低发动机振动、传动噪声，SCR和电子节流阀的技术应用，大大降低发动机的燃烧噪声；低排放——电控EGR、可控涡流比的应用，达到国IV水平，绿色环保；低油耗——瑞风II1.9CTI工信部公布的综合油耗仅为7.2L，一箱油(80L)能行驶1100公里，实现了动力性能与燃油经济性的完美突破。

  瑞风Ⅱ1.9CTI的空间表现也堪称惊艳，秉承瑞风“空间成就自由”设计理念的它车身尺寸为5100×1840×1970mm，轴距更达3080mm，空间优势超越同级。其侧门更采用了双侧中滑门设计，开启的宽度更达800mm，出入更便利。另外全景天窗、灵活多变的座椅布局、随处可见的多功能储物盒设计等也为乘客提供了宽敞舒服的内部乘坐环境。

  安全方面，瑞风Ⅱ1.9CTI提供的主被动双重安全保障系统包括7大主动安全保障与3大被动安全保障，能够全方位地保证乘客与行人的人身安全。高强度钢板、防撞钢梁、辅以先进激光拼焊技术的4门侧面防撞杆，打造出了安全坚固的车身结构。此外，德尔福最新技术的ABS+EBD刹车系统、电子防炫目后视镜、高亮度的LED转向灯和高位刹车灯、无盲区的四眼可视倒车雷达、预紧式安全带+双气囊等高科技电子安全设备让用户真正能够行车驻车都安全无忧。

  车型点评：通过解析我们显而易见，瑞风1.9CTI以其新款柴油发动机“三高三低”产品特点，构成了自己柴油MPV最核心的竞争优势，而江淮乘用车借此柴油风潮也为MPV领域树立起了高端柴油MPV的新标杆。相信随江淮乘用车在以更细分的动力配置来满足市场需求，进一步地完善其旗下主力瑞风的产品序列后，肯定会对国内的MPV市场实现更广地覆盖。

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